Kas väiksem silinderkäik suurendab kiirust?

Mõjuväiksemad hammasrattadkiirus sõltub ülekande sobivuse suhtest
Seda, kas väiksem okasülekanne võib kiirust suurendada, tuleb põhjalikult hinnata, võttes aluseks selle rolli ülekandesüsteemis (vedav ratas või vedav ratas) ja ühendatud käigu suurust. Käiguülekande põhiprintsiibi kohaselt määrab veoratta ja veoratta suuruse erinevus otseselt kiiruse muutumise suuna.

Kiiruse muutmise reegel erinevatel ülekandestsenaariumidel
• Väike käik toimib veorattana, mis juhib suurt käiku
Sel ajal on süsteem aeglustavas olekus. Väikese käigu väikese läbimõõdu ja suure kiiruse tõttu on suure käigu ühe pöörde tegemiseks vaja mitu pööret, mille tulemuseks on veetava ratta (suure käigu) kiiruse vähenemine. Kiiruse suhe on pöördvõrdeline käigu läbimõõduga. Näiteks kui väikese käigu läbimõõt on poole suurem suure käigu omast, peab selle kiirus olema kaks korda suurem kui suurel käigul, et säilitada ülekandevõrku. Auto käigukast kasutab sarnast põhimõtet madalatel kiirustel sõitmisel, kasutades väikeseid käike suurte käikude juhtimiseks, et vähendada väljundkiirust ja suurendada pöördemomenti, et täita käivitamise või ronimise nõudeid.
• Vedava rattana veab väikest hammasratast suur hammasratas
Sel ajal on süsteem kiirendatud olekus. Suure käigu kiirus on aeglane, kuid iga pööre võib panna väikese käigu mitu korda pöörlema, mistõttu veoratta (väikese käigu) kiirus suureneb. Näiteks kui jalgratta eesmine ketiratas (suur käik) juhib tagumist hooratast (väike käik), on väikese käigu kiirus oluliselt suurem kui suure käigu kiirus, millega saavutatakse sõidukiiruse suurenemine.

Põhiparameetrid: ülekandearvu arvutamine ja mõju
Ülekandeaste (veoratta kiiruse ja veetava ratta kiiruse suhe) on kiiruse muutuste hindamise põhinäitaja ja arvutusvalem on järgmine:
Jõuülekande suhe=veoratta hammaste arv/veoratta hammaste arv=veoratta kiirus/veoratta kiirus
When the transmission ratio is greater than 1 (number of driving teeth>veetavate hammaste arv): veoratta kiirus suureneb (kiireneb), näiteks suur käik ajab väikest käiku.
Kui ülekandearv on väiksem kui 1 (veohammaste arv on väiksem kui veetavate hammaste arv): veetava ratta kiirus väheneb (aeglustub), näiteks kui väike käik ajab suurt käiku.
Näiteks kui veoratta hammaste arv on 20 ja veoratta hammaste arv on 40, on ülekandearv 0,5 ja veoratta kiirus on ainult pool vedava ratta kiirusest, see tähendab, et väike käik ajab aeglustuse saavutamiseks suurt käiku.

Optimeerimissuund käigukasti kiiruse parandamiseks
Kui teil on vaja käiguparameetreid kohandades väljundkiirust parandada, võite alustada kolmest aspektist: projekteerimine, tootmine ja hooldus:
Disaini tase: optimeerige käiku parameetreid ja materjale
• Mõistlikult sobiv hammasrattamoodul ja hammaste arv: väiksem moodul (hamba suurus) ja suurem hammaste arv võivad suurendada potentsiaalset kiirust, kuid vaja on tasakaalustada koormus-kandevõimet ja vältida liigset pinget hamba pinnale.
• Valige kerged ja ülitugevad materjalid, nagu legeerteras või süsinikkiust komposiitmaterjalid, et vähendada inertsiaalset takistust ja kohaneda suure-kiire tööga.
Tootmis- ja hooldusaspektid: vähendage hõõrdumist ja kulumist
• Kõrge täpsusega töötlemisprotsess: Täppislihvimise, lihvimise ja muude protsesside abil väheneb hambapinna karedus, väheneb ühendushõõrdumine ja paraneb ülekande efektiivsus.
• Määrimissüsteemi optimeerimine: madala viskoossusega määrdeõli kasutamine ja tsirkuleeriva määrdestruktuuri kujundamine, et vähendada soojuse teket ja energiakadu suurel{0}}kiirusel töötamisel

Tüüpilised juhtumid rakendusstsenaariumides
• Autode kiire sõit: käigukast lülitub suure ülekandearvuga režiimile (suuremate veorataste ja väiksemate veoratastega), vähendades mootori pöörlemiskiirust, suurendades samal ajal ratta kiirust, tasakaalustades võimsust ja kütusesäästlikkust.
• Mehaaniline käekell: mitmeastmelise käigukomplekti "suure vöö väikese" kiirendusülekande kaudu muudetakse peavedru{1}}madal pöörlemiskiirus osuti suureks-kiiruseks.

Kokkuvõte
Väiksem hammasülekanne ise ei määra otseselt kiiruse muutust ja selle mõju süsteemi kiirusele sõltub kombinatsioonist ühendatud käiguga:
Veoratas on väike käik → aeglustus, mis sobib stsenaariumide jaoks, kus pöördemomenti on vaja suurendada (näiteks auto käivitamine);
Vedav ratas on väike käik → kiirendus, mis sobib stsenaariumide jaoks, kus on vaja kiirust suurendada (näiteks jalgrattasõit).